自从熔盛重工与全柴动力的“联姻”失败后，全柴动力的投资者纷纷要求公司赔偿违约金。
　　据了解，虽然机构对熔盛重工的法律诉讼以失败告终，但全柴动力的投资者一直并未放弃向熔盛重工追讨违约金。
　　近日，有深圳投资者赵女士向《证券日报》记者透露，日前收到中国证监会的行政复议回复，称中登公司上海分公司退回熔盛重工履约保证金一事，因相关案情复杂，需延迟到12月10日答复。
　　熔盛重工“悔婚”
　　遭投资者追讨违约金
　　回顾2011年4月27日，熔盛重工发布《安徽全柴动力股份有限公司要约收购报告书(摘要)》公告称，熔盛重工将受让全椒县政府持有的全柴集团100%股权。因全柴集团持有上市公司全柴动力44.39%股权，超过30%而触发要约收购。根据相关规定，熔盛重工为此向全柴动力其他股东发出要约收购，拟以16.62元/股的价格收购流通股股东所持有的55.61%的流通股权，总收购金额为26.19亿元。
　　2011年6月份，熔盛重工收到中国证监会出具的《中国证监会行政许可申请材料补正通知书》，要求熔盛重工在30个工作日向中国证监会报送国资委、商务部相关批复文件材料。2011年8月，熔盛重工取得国务院国资委和商务部反垄断局的批复文件。此后，在长达一年的时间里，熔盛重工一直未上报材料。
　　直到2012年8月份，离国资委批复文件有效期截止日仅剩9天时，熔盛重工向证监会申请撤回“向全柴动力除全柴集团之外的全体股东发出收购股份的要约的行政许可申请材料”，并于3天后取回申请材料，终止要约收购计划。
　　有全柴动力的投资者认为，熔盛重工本次要约收购计划的失败皆是因为公司故意不上交补充材料所致。而鉴于在熔盛重工公布要约收购计划前后，全柴动力股票的大涨与大跌造成投资者的损失，有投资者认为，熔盛重工应该为此支付违约金。
　　回顾熔盛重工公布要约收购前后的股价变化可知，2011年3月份，全柴动力公告股权挂牌拍卖前两日，股价曾飙升至阶段最高价21.96元/股。而当熔盛重工宣布放弃“婚约”，全柴动力2012年8月份复牌后，开盘即一字跌停，当天报收8.71元/股，与要约收购价16.62元/股相差近每股8元。
　　全柴动力股价短时间内连续暴跌，使得部分投资者遭受了重大损失，其中不乏机构投资者。2012年9月份，兴业全球基金(微博)管理有限公司对熔盛重工提起诉讼，理由是熔盛重工严重违反先合同义务，违背诚实信用原则，应承担缔约过失责任，要求熔盛重工赔偿兴业基金持续投资200万股全柴动力所造成的1637万元损失。
　　不过，熔盛重工表示，缔约过程的开始应以要约收购生效为前提，要约收购报告不是正式要约，其生效需要证监会的无异议函。截至2012年8月份，熔盛重工未向证监会递交行政许可所需的补正材料，要约收购没有生效，也谈不上有“缔约过失”。
　　现如今，虽然兴业全球基金对熔盛重工的诉讼最后没有成功，但至今仍有全柴动力投资者不死心，并向证监会提出行政复议。
　　一位深圳投资者赵女士向《证券日报》记者表示，依据《合同法》，熔盛重工不履行要约收购的义务后，就应以它交付的履约保证金来赔偿投资人。其认为，将这笔履约保证金退给熔盛重工的行为严重侵犯了投资人的权益。
　　据了解，熔盛重工曾向安徽产权交易中心缴纳竞买保证金6.3亿元和中国证券登记结算有限公司上海分公司缴纳5.24亿元，作为本次要约收购的履约保证金。但是，2012年11月份，熔盛重工已经悄然收回5.24亿元保证金，并试图与全椒县政府协商解除《产权交易合同》，并收回存放于安徽产权交易中心的保证金6.3亿元及相应利息。
　　对此，赵女士向《证券日报》记者透露，熔盛重工为收购全柴动力而交付到安徽省产权交易中心的另一笔6.3亿元的保证金，安徽省产权交易中心并没有立即将这笔钱退给熔盛重工，而是在2014年8月29日纠纷双方经安徽省高级人民法院审理，熔盛重工承担责任同意向全柴动力大股东支付部分钱款，双方民事调解结案后才对这笔履约保证金作出双方都同意的处理。
　　“由此可见，熔盛重工交付到中登公司的5.3亿元履约保证金是其为履行证监会所颁布的《收购管理办法》，防止收购方操纵股市而不得不作的行为。”全柴动力的投资者认为，熔盛重工也应该对全柴动力其他投资者给予赔偿。
　　“我已向证监会提出申请行政复议，并希望证监会责令上海分公司收回这笔钱(5.24亿元保证金)，尽快将这笔钱平均分派给2012年8月22日持有该股、权益受到伤害的投资人。”赵女士如是说。
　　据赵女士介绍，证监会已受理赵女士提出的行政复议申请。与此同时，证监会还回复称，因本案情况复杂，不能在法定期限内作出行政复议决定。根据《中华人民共和国行政复议法》第三十一条第一款的规定，行政复议决定延期至2014年12月10前(含当日)。
　　熔盛重工面临退市危机
　　遭股东频繁减持
　　事实上，在造船业处于低谷的现今，熔盛重工近年来的业绩并不理想。继2011年熔盛重工攀上收入和利润的最高点，分别实现161亿元和17.2亿元之后，公司从2012年开始陷入亏损，并持续至2014年前三季度，亏损扩大至33.62亿元。如果公司无法保证2014年全年业绩扭亏的话，公司将面临退市的危机。
　　为了自救，熔盛重工试图向能源行业寻求转型。2014年9月11日，熔盛重工发布公告称，公司已经通过发行股份的方式，完成向New Continental收购吉尔吉斯项目60%权益，并已获得五个位于吉尔吉斯的石油开采区块的合作经营权益。
　　10月14日晚间，熔盛重工再次公告称，五口新油井的钻井工程已经完成。其中，两口新井已经开始产油，完成压裂的一口新井录得每日净产油量约174桶。熔盛重工同时表示，将继续强化新井开发，并加快老井修复，扩大压裂井次规模，以进一步增加产油量。
　　不过，公司对于能源的投资目前也仅仅刚刚开始，其能否解决公司的巨亏并填补公司的资金缺口还未有待观察。
　　事实上，中投顾问咨询顾问崔瑜认为，熔盛重工的发展前景并不被业内人士看好，公司一旦重组失败则退市的可能性极大。“这给其它造船企业敲响了警钟，及时收缩、及早调整才是明智之举。”
　　似乎为了印证市场对熔盛重工的未来并不看好，近日，公司不断传出股东减持的消息。
　　港交所最新资料显示，熔盛重工主要股东宏易胜利投资者、宏易资本集团主席王平于2014年11月4日，场内减持公司2870万股，套现3481.31万港币，成交均价每股1.213港币，最高成交价每股1.23港币。变动后持股35.99亿股，持股占比39.81%。
　　对此，王平解释称，让外界觉得有减持，主要是由于Partners and Kingwin Asset Management Limited对熔盛重工两批分别10亿元及4.7亿元可换股债券的部分优先投资者，因一年期满，出售相关股票套现，令权益披露显示该基金的持股比例减少。他强调长期支持集团业务发展，并看好业务前景。
　　据《证券日报》记者整理统计数据得知，自从2014年10月30日开始至2014年11月18日，熔盛重工遭到多位股东合计32次减持，期间，尚无股东有增持行为。