今天的企业最大的挑战来自哪里？是来自竞争对手的压力？不断变化的市场环境？还是客户开发和保留？原材料上涨的问题？这些外部原因，确实对企业的发展构成了严重的威胁，这些解决不好就会崩盘，但真正的危机，并非来自那些看得见摸得着的对手，而是我们自己！
 
    看不到的危机才是最可怕的危机!
 
    如果你去过欧美一些国家商店购物，会发现一个很奇特的现象发生，国外卖的皮鞋，标明“Mode in China”的鞋子，同样的款式，同样的号码，同样的颜色，国外价格居然还比国内的便宜！当然造成这一奇特现象的并不是“狡诈精明”的洋商所为，而是国内众多的生产皮鞋生产企业恶性竞争的结果，相互压价，你出价10美元，他出价5美元，最后一双时髦的100%皮鞋卖4美元，印图案的T恤衫卖10美分，已经接近成本，甚至低于成本在出口，这种便宜了洋人，亏待了自己，最终8亿件衬衫换衣架空客飞机，还被扣上“倾销”帽子受到进口限制，绝对值的每一个中国外贸出口企业反思？
 
    贪图眼前的蝇头小利，为了工厂能够开工，为了争取出口创汇的美名，我们的企业成为了一台看别人眼色、可有可无的“打工机器”，这正是最为可怕的，一个企业看不到危机，最后将会被自己酝酿的苦果付出惨重的代价，自2001年中国加入世界贸易组织以来，中国从美国进口棉花数量在4年内飙升了21倍，挤压了中国本土的棉花生产，而中国纺织品出口量猛增──其中一些是用进口美国棉花制造的──却导致美欧对中国服装进口实施了临时性限制措施；西班牙在烧温州的皮鞋，在欧美很多地方，中国的优质产品当作地摊货在销售……
 
    这种看不到危机，盲目竞争、过度竞争的表现，导致大多数加工企业处在“血拼”状态，看不见未来，而正是这种得过且过、不思进取、小富即安、贪慕虚荣的心态正在影响中国从制造大国向制造强国、创新强国、品牌强国根本原因所在，依赖简单的工艺技术，廉价的劳动力这样脆弱的底线还能坚持多久呢？
    这是值得我们每一个中国人深思的，我们在出口4美元的皮鞋，而国外上千美金的皮鞋业在源源不断的出口到中国来，他们的差距真有皮鞋本身来的那样巨大吗？
 
    看不到的危机才是最可怕的危机！想想一年以后，三年以后你的企业在哪里？
 
    缺少危机感才是最大的危机
 
    而另外一些发展较好的中国企业，在发展到一定规模后，停滞不前，甚至出现下滑的局面，原因就在于缺少真正的危机感，比如前几年在空调市场风光无限的宁波奥克斯，现在上了首批浙江省信用破产企业“黑名单”，为什么明星企业会遇到这样的问题呢，源自企业缺少深深的危机感，盲目的多元化，奥克斯汽车、奥克斯手机、奥克斯地产，导致企业资源消耗殆尽，缺少核心竞争力，而功亏一篑，奥克斯汽车没有卖出几百辆，就宣布破产了。为什么一路高歌猛进，为所欲为，却最终亏损连连，草草收场呢？原因就在于盲目的自信，缺少危机感所至，在主业还没有做强作大做精，市场地位还不稳固的同时，却指望把手中的一个鸡蛋放在几个框子里，都能孵出金鸡来，往往是不现实的。
 
    而当年无比强大的日本八佰伴集团的倒闭，告诉我们一个血淋淋的事实，盲目的扩张和多元化是十分危险的：1991年八佰伴盈利处于高峰期，有5700万元的纯利。往后四年，八佰伴开7间分店，盈利急速滑落。1995年起，八佰伴更出现大幅亏损，累计亏3.16亿港元。扩张过速、银根紧础、缺乏银行做后盾支持，八百伴百发倒闭的原因是八佰伴投资策略失误，扩展太快。同样，中国的金融大鳄德隆集团也是类似的原因倒闭的。
 
    事实上，很多情况下，这些企业出现的问题是盲目的多元化，摊子铺得太大原因造成的，但从根本上却是因为缺少真正的危机感，过度自信导致的后果，那倒不是吗？
 
    因此企业在顺境中，也要时时保持和培养危机意识，时时如履薄冰，时时思考学习，时时不懈奋，斗，时时警惕自己，有所为，有所不为，不要因为眼前的成功而冲昏头脑，生于忧患，死于安乐，这句老话铭记在心。
 
    拒绝改变才是最要命的危机！
 
    我们今天随便走进一家中国的企业，发现最严重的问题，就是人浮于事，生产、营销、管理效率低下，原因很多，关键在于不少人还是习惯于按照自己以往的习惯、模式、方法做事，或者按照自以为正确、来自于过去经验、最舒服、最省心的方式工作。这就导致了“混日子”、“混工作”、“混市场”浑水摸鱼的混混主义在企业中弥漫，他吃掉了我们的野心，吃掉了我们的斗志，吃掉了我们的市场，他拒绝革新、拒绝改变、拒绝学习、拒绝成长，当然最后是拒绝更多的钞票进入口袋，决绝过上更充实更快乐的生活。
 
    这让我想起了那个著名的马屁股决定世界的故事：
 
    曾几何时，世界上的铁路路轨轨距为——四英尺又八点五英寸，有吃饱了饭没事情做的美国佬无聊了，为啥子这规矩不是四英尺又八点六英寸，也不是四英尺又八点四英寸，偏偏是四英尺又八点五英寸呢？美国人一发问，英国人就笑了，是你外行了吧，这是我们按照电车的轨距设计的，那么，电车的标准又是从哪里来的呢？
 
    最先造电车的人以前是造马车的，所以电车的标准是沿用马车的轮距标准。那马车又为什么要用这个轮距标准呢?英国马路辙迹的宽度是四英尺又八点五英寸，所以，如果马车用其他轮距，它的轮子很快会在英国的老路上撞坏。
 
    那这些辙迹又是从何而来的呢?
 
    从古罗马人那里来的。因为整个欧洲，包括英国的长途老路都是由罗马人为它的军队所铺设的，而四英尺又八点五英寸正是罗马战车的宽度。任何其他轮宽的战车在这些路上行驶的话，轮子的寿命都不会很长。(globrand.com)可以再问，罗马人为什么以四英尺又八点五英寸为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是牵引一辆战车的两匹马屁股的宽度。故事到此还没有结束。
 
    美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器，因为这些推进器造好之后要用火车运送，路上又要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点，因此火箭助推器的宽度是由铁轨的宽度所决定的。所以，最后的结论是：路径依赖导致了美国航天飞机火箭助推器的宽度，竟然是两千年前便由两匹马屁股的宽度所决定的。原来2000多年前马屁股，决定了我们今天，乃至未来，航天飞机都要听他使唤。
 
    这个故事正好说明了现在决绝变化的个人和企业，如果不调整策略，主动求变的话，就将被竞争对手和市场超越，要么今天引领变化，要么明天被变化引领，变得被动消极，亦步亦趋。现在就从企业的制度、文化、业务流程、管理模式进行调整，主动求变吧。
 
    综上所述，在中国经营一家企业不难，经营好一家企业就不简单，必须是时时处处有危机感，发现危机，塑造危机，改变危机，在危急中寻找机遇，在机会中寻求创新和改变，在改变中锤炼自己的核心竞争力，在竞争中分享成功的喜悦。切忌，危患始于萧墙，这决不是危言耸听！